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编者按:备受瞩目的2018全国高职院校物流大赛已在天津落下帷幕。本次大赛仍然在天津交通职业学院举行,伍强科技所提供的物流系统再一次承担了比赛重任,伍强科技董事长尹军琪先生担任本届大赛裁判长。本文是尹军琪裁判长对大赛所做的回顾,目的是帮助参赛队伍找到差距,尤其是没有条件参赛的学校了解大赛的基本情况。
2018年全国高职院校物流大赛共有参赛队伍58支,来自30个省、直辖市、自治区。比2017年少一个,西藏今年没有派队参赛。
从2009年起,已经举办过7次全国大赛,全部在天津交通职业学院举行。以下是对比赛的简单回顾,希望对各院校未来教学有所帮助。
本次比赛共分三个阶段,第一阶段是方案设计阶段,主要比试对物流尊龙凯时官网登录的解决方案的设计能力,包括入库策略、上架策略、拣选作业、集货作业、装车策略、卸货等过程,时间为3.5小时;第二阶段是基础知识测评,共30分钟,有60道题目(题库有300道题目),全面测试选手对物流基础知识的掌握情况;第三阶段是实施阶段,要求选手在1个小时内对所做方案亲自动手完成。每个参赛队4个选手,通过两轮抽签排定参赛赛位,确保了比赛的公平。
比赛从5月11日早上8:00开始,到5月13日11:30结束,其中前两项比赛被安排在第一天的上午统一进行,后一项实操比赛每次4个队同时比赛。每个队安排5名裁判同时执裁,其中1人为组长,4人分为2组,独立打分,最大程度避免误判。
本次大赛有来自全国的29位裁判,其中1位是裁判长,4位担任加密工作,4位担任阅卷工作,其余20位担任现场裁判。裁判的来源主要是个高校选派,部分是企业选派。为了使比赛更具开放性,特别安排本队领队观看自己队的比赛。
比赛的场景设计:4个选手中1位担任主管,2位担任理货员,1位担任仓管员,要求选手自行分工,担任方案设计及实操过程中的角色。
比赛的计分点多达60余个,全面涵盖物流的整个过程,如信息系统、订货、收货、理货、入库、拣选、出库、装车配送、到货等,全面考查选手对物流设备和系统的理解能力和使用能力。
为了考核团队协作能力,还要求选手事先对整个实操过程(1个小时)进行计划,这是顺利完成计划非常重要的一步。不仅要求分工合理,还要求对每一项作业的顺序和时间要有非常准确的把握。
为了突出物流的成本概念,还要求选手对本次作业进行预算,包括人工、托盘租赁、耗材、货位占用、叉车、地牛等占用。费用最低是大赛的要求。
此外,整个计划还要做应急预案,包括对可能出现的问题做应急处理措施。
最后,要求选手对整个方案和作业单据等完整输出。考核选手对常用计算机软件的应用能力。在这一环节,很多选手甚至不会使用条码打印机,令人费解。
实操阶段是比赛的重点,整个实操分为15轮进行,分为4个阶段,每个阶段约5个小时。总计40小时。考虑到系统恢复时间和系统故障需要补时,实际耗时略大于40小时。
在实操的收货环节,选手出现的问题主要是计算机和rf操作不熟练、对串货、倒置、缺货检查不仔细、对码垛要求理解不透彻,如垛型,压垛等处理不当,这些知识的掌握并非太难,但却要求选手有专门的训练。
出库拣选实操分为整箱拣选和拆零拣选两部分,但重点的拆零拣选,包括对as/rs、电子标签、提总播种系统、移动拣选车、以及分拣系统的使用等。对选手来说,这些作业均要求有专门训练,至少要有一定的了解。很多选手对电子标签中1对多的应用就很不适应,频频出错。
有的选手对站台的理解不清楚,常常离开站台作业,最大的困惑是在装车阶段,包括车辆选择、装载正确性、动作规范性、以及基本原则等均出现较多问题。很多选手没有完成装车,也是失分较多的环节。
比赛过程中,还有对重点对选手的基本功进行考核,包括拣选车的运用、地牛的正确使用、复核和封箱动作的规范性、拣选过程的安全性,以及6s管理等。这些看似简单的动作,是选手最容易失误的地方。
纵观整个比赛,优秀的团队不少,对比赛的理解比较透彻,因此成绩也较好。但也有些表现不好的队,从过程和结果看,有的是对比赛的试题本身不理解所致;有的是没有进行专门的训练;有的是教学条件太差所致;情况比较多。当然,比赛紧张的气氛,也在一定程度上影响了选手的发挥。
个人认为,物流大赛是检验教学的一个很好的手段,也是一次很好的交流机会。但从过去几年的比赛结果看,也存在一些问题。比如,每个省参赛队伍太少,不能起到全面提升的作用,就是一个问题。未来省内选拔能否采用轮换制是可以考虑的方法。通过比赛,暴露出我国物流教学水平参差不齐的现状,主要是经济发达地区水平明显高于经济欠发达地区,这是一个不容忽视的问题。要提高我国的物流整体水平,教学水平的提升是关键,而教学水平主要体现在师资能力和教学条件两个方面。这是要特别注意的地方。
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