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编者按：尹军琪专著《现代物流系统集成-方法、实践与思辨》一书自出版以来，受到行业内的广泛关注，在短短数月间，已进行3次重印。本微信号授权转载部分内容，欢迎读者下载保存。本次转载时，有局部改动。
1 系统与系统集成
1.1 系统
中文的“系统”一词是一个外来词，来源于英文system的音译，而英文system一词，正如很多其它的外来词，它是来源于古希腊文（systεmα），其大意为“部分组成的整体”。这一含义一直被延续了下来。
“系统”的音译，如幽默（humor）、逻辑（logic）等，在今天看来，耳熟能详，却是绝妙无比。
关于系统的定义有很多种，钱学森是中国最早从事系统工程的著名科学家之一，他给出的定义是：“系统是由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个有机整体又是它从属的更大系统的组成部分”。一般系统论的创始人贝塔朗菲（bertalanffy，ludwig von）则这样定义：“系统是相互联系、相互作用的诸元素的综合体”。总体来说，系统具有以下特征：
（1）系统由2个或2个以上的元素构成；
（2）系统的所有元素并非是独立的，而是相互联系、相互依赖、相互作用的有机体；
（3）系统的各元素共同构成一个整体，并且具有一定的功能；
（4）每个系统具有一定的独立性，并且是它从属的更大系统的组成部分。
从以上的定义可以看出，系统形态各异，包罗万象。一块手表是一个系统，一台机器也是一个系统；一个家庭是一个系统，一个社会一个国家也是一个系统；一棵树是一个系统，一片森林也是一个系统。系统可以是非常简单的，也可以是非常复杂的。一个细胞可以构成一个系统，它可以简单的描述成由细胞核、细胞质核和细胞膜组成，构成一个系统，并具有一定功能。一个宇宙也是一个系统，它由无数星系构成，复杂无比。
人们把构成一个大系统的各个小系统称为子系统。在我们从事的物流领域，一个仓库的建筑是一个系统，一台堆垛机和一台分拣机是一个系统，一个立体库是一个系统。这些都是子系统，他们都是一个物流系统的一部分，而物流系统则是一个非常复杂的系统。
一个典型的物流系统，它包括外部的道路，大门，停车场，变电站，建筑物，站台，雨棚等；其内部包括建筑的基本构成，如基础，墙体，屋面，柱网，门洞，楼梯等，包括各功能区域，如办公区，作业区，储存区，充电区等，包括各种系统，如消防系统，照明系统，排水系统，网络系统，安防系统，温湿度控制系统，物流工艺系统，信息管理系统等，包括各种物流设备，如货架，堆垛机，输送机，分拣机，叉车，托盘，周转箱等。
系统并非一成不变，而是在不断变化之中。
1.2 系统集成
所谓集成，就是将一些互相之间本来没有关联的、孤立的事物或元素通过一定方式集中在一起，使其产生关联，并成为一个具有一定功能，能够完成一定目标的有机整体。
系统集成的概念，由来已久。最早兴起于计算机信息行业，系统集成里所说的“系统”，在很多场合下，主要是指信息系统或自动控制系统。这是由于计算机系统或自动控制系统领域是最早提出集成要求的领域。现在，系统集成仍然是信息系统领域最热的词汇，也是人们最先联想到的行业之一。今天，几乎所有的产品都在朝着数字化和智能化的方向发展，信息系统在其中发挥着不可或缺的重要意义，因此，从一定意义上说，系统集成离开信息系统是没有意义的。
每一个系统集成厂商对系统集成的理解并不相同，各有其侧重点，但本质上是相同的。系统集成的目的，都是按照用户的需求，合理配置各种软件和硬件产品，形成一个完整的、能够解决客户具体应用需求的集成方案，并使其落地。集成不是简单的设备堆砌，而是有机的组合，以便达到整体性能最优，不仅具有可行性，适应性，灵活性，经济性，可扩展性，而且在技术上具备先进性，在表现上具备美的形式。
系统集成有广义与狭义之说，这是与系统的广义与狭义相对应的。狭义的系统，仅仅集中在系统本身，如网络系统，软件系统等，其实现的关键在于解决系统之间的接口与通讯问题，面对多厂商和多产品的局面，如何解决设备与系统之间，子系统与子系统之间的接口协议，是系统集成的主要工作。广义的系统集成则广泛许多，包括人力资源的集成，组织管理，设备（硬件），系统软件，应用软件，土建，外部系统等等。物流系统集成是一个典型的广义系统集成系统。
系统集成者必须具备一定的知识结构和能力，如通过调研，深入了解客户需求及行业知识；提出具体的尊龙凯时官网登录的解决方案，对技术的了解则决定了尊龙凯时官网登录的解决方案的科学性、合理性和先进性；要有一套评估体系，包括运用计算机仿真技术，虚拟现实技术，实验手段，确保尊龙凯时官网登录的解决方案对实际问题的解决是可行的和可信的；还要有一套集成的方法论，确保设计方案是可实施的，有明确可行的步骤和节点评估手段，安装方法，调试方法，测试方法，管理方法等。
总之，所谓系统集成，就是在在现有技术的基础上，通过提供设计方案，规范软件接口，使本来不相干的子系统、设备、软件等组合起来，形成一个有机的完整的系统，完成用户提出的特定目标。通过集成所形成的系统应是符合一定标准的、先进的、开放的、资源共享的。系统的综合性能、可靠性、经济性以及先进性，是评价集成系统的关键指标。
信息系统集成如此，物流系统集成也是如此。
2 物流系统的构成
为了简化，以下所说的物流系统主要是指内部物流系统，外部物流系统将归类在供应链系统之中，是一个更大的系统（当然，内部系统也是属于供应链系统的一部分）。由于行业不同，用途不同，物流系统的构成千差万别。从范围和形式看，它可以是一个仓库，一个物流中心，或一个物流园区，也可以是一个工厂物流系统，或一个集团公司的物流系统。不同规模，不同行业，其构成大不相同，即使是同一行业的不同企业，甚至是同一企业的不同项目，也存在千差万别。这是物流系统的特点，也是物流系统集成的难点所在。
然而，再复杂的系统，我们仍然可以将其分解为硬件和软件两部分。各种硬件之间通过接口共享数据和信息，通过软件的驱动互相协调、共同完成各种既定功能与目标。这是物流系统的最简单的分类。现代物流系统在一定程度上可以看成是一个自动化系统和一个计算机系统的组合。
如果要再分解，我们可以将物流系统分解为更多层级。
2.1 硬件部分
物流系统的硬件部分简单的可以分解为建筑系统和工艺系统两部分。其中：
建筑系统包括房屋建筑，基础，道路，停车场地，消防系统，照明系统，网络系统，安防系统，供电系统，温控系统（如空调系统），监控系统等。
对于一个物流中心来说，物流建筑（仓库）是其主体，因此，建筑应以物流为中心的需求进行设计，这是容易理解的。而对于一个工厂物流系统来说，生产车间是设计的主体，而物流系统则处于配角地位。然而，即使如此，一个工厂的物流系统仍然应该按照物流的要求来设计。可是，很多情况下却做不到这一点，只有那些富有经验的设计院，才能考虑将现代物流技术融入到设计之中，并做到恰如其分。
工艺系统包括收货系统，储存系统，输送系统，拣选系统，分拣系统，发货系统，退货系统，辅助系统等。每个系统的构成是不一样的，不是每个物流系统都包含上述的每一项子系统，每个子系统的构成也有简单和复杂之分，有规模大小之分，有技术规格之分。有的子系统还包含多个更低层级的子系统，如储存系统，可能有平置区，叉车作业区，立体库区，拆零库区等，拆零库区又有隔板货架区，流利货架区，立体货架区等更低的层级。
物流工艺设备是构成物流硬件的主体。由于物流设备门类繁多，并且每种设备的规格也是多种多样，这给物流设计带来了挑战。另一方面，随着新技术的不断涌现，物流技术变得越来越复杂和具备高度的自动化。如最近几年来的“货到人”拣选技术，穿梭车和kiva系统迅速成为行业应用的重点，以前作为应用的冷门技术，如agv机器人，码垛机械手等，正逐渐成为物流系统的标配。
2.2 软件部分
物流系统的软件可以分解为底层软件、系统软件、接口软件和应用软件几个部分。其中：底层软件包括构成计算机系统的底层逻辑、算法、接口和协议，系统软件则包括诸如操作系统、数据库管理系统等软件，接口协议包括了系统与系统间、上层与下层间的通讯机制及定义，应用软件最为复杂，除包括人们熟知的上层管理软件（如erp）、库存管理软件（wms）、运输管理软件（tms）、物流控制软件（tms）、物流监控软件（wss）外，还包括各子系统的plc控制软件、调度软件，以及各种工具应用软件等。软件在其成长的过程中，并不一直受到足够的重视，但随着软件扮演的角色的重要性日益凸显，软件在物流系统中将越来越占据主导地位。
物流系统应用软件主要是指erp系统，wms系统，tms系统，wcs系统，以及品类繁多的自动化控制软件和接口系统。作为系统集成商，了解并具备软件的集成能力是必要的。早期的系统集成商，更多能力的是体现在软件和接口方便。
计算机信息技术发展比起硬件来说，更为迅速。大数据、区块链、云技术、远程监控等新技术迅速进入物流领域，并成为竞争的焦点。这为系统集成带来了更大的挑战。
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