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        1 引言

        前一段，有机会参加马钢杯全国大学生物流设计大赛并担任裁判，除了自己学到了很多东西外，也发现了一些问题。因自己也曾多次担任全国高职院校物流大赛的裁判，两相对比，也有一些体会。趁着有时间，把这些体会写下来，分享给大家，希望抛砖引玉，引起共鸣，或许会对关心者有一些帮助。

        马钢杯全国大学生物流设计大赛已经成功举办过五届，这是第六届。参与的学校有300多所，580支代表队参与初赛（每个学校可以派2支队参赛），有312支队进入复赛，最终进入决赛的共有90支代表队。可以说从一个侧面反映了我国物流本科教育的总体水平。

        客观的讲，很多设计成果具有比较高的水准。大赛评委是来自全国各地的27名专家学者，大家私下感慨：本届大赛的水平的确非常高，超过了以往各届。比赛过程也是高潮迭起，精彩不断，同学们表现可圈可点，其理论水平和临场应变能力，完全不像是一个大学二、三年级的学生。

        然而，有些同学们由于缺乏实际经验，对问题的处理还是显得稚嫩，理论应用往往流于形式或千篇一律；有些同学的论点、论据和结论之间缺乏关联度，显得勉强，由此提出的尊龙凯时官网登录的解决方案与实际要求相去甚远。

        大赛从一个侧面反映了教学基本情况。我国幅员辽阔，东西南北的教学条件差异较大，老师们对于物流的理解也是千差万别。有些同学解题清晰，有些却牵强附会。究其原因，我以为是理论与实际的脱节。有些地区经济发达，师资力量雄厚，有些地区却缺乏实践资源和条件，对理论的应用结果就相去甚远。

        本文就从一个裁判的角度来谈谈对于比赛的观感。

        2 关于选题和审题

        本次大赛的题目是根据马钢集团的实际情况设计的，有14道题目，从宏观战略到运营和具体的园区设计，涉及多个层面的多个问题。其中属于战略层面的题目有4个，分别涉及到绿色钢铁物流建设、马钢物流战略转型、个性化的绩效考核，以及专业化的对标管理等；属于运营管理的题目有6个，分别从多式联运探索、物流企业上市分析、汽车后市场、专业化管理、智能物流，以及供应链一体化管理等层面展开；属于操作层面的有4个，包括物流园区优化设计、如何提升铁路运输比例、长江江海运价指数探索，以及外贸fit和fob的选择策略等。这些问题，有的有关联，有的没有关联，有的专业跨度很大，难易程度也相差很大。如何选题，成为参赛的第一道难题。如选择自己熟悉的题目，可能会陷入雷同，而难出新意，比如很多学校选择物流园区设计就是如此；如选择综合性的题目，有可能陷入专业性不强、论述不充分的境地；如选择自己不熟悉的题目，更可能会陷入危险境地，如专业性、数据的来源的权威性，以及决策的合理性等。有些同学选择了毫无关联的几个题目硬凑在一起，结果就连自己也糊涂了，显得牵强附会。也有的同学题目与内容明显不符，题目虽大，却显得空洞，受到了评委的质询。

        其实，无论选择什么题目，首先是内容要与题目要一致。基础能力强的，可以选择综合性一点的题目，显示出自己对问题的驾驭能力；专业能力强的，可以选择范围窄一点的富有挑战性的题目，从深度方向挖掘，体现出自己的专业能力。选择太简单和太普通的题目，竞争会比较激烈，除非自己有绝对实力，否则会流于平庸。这是选题要注意的地方。

        审题就如同我们做作业，要切实理解问题的本质是什么？本次大赛以企业生产和发展过程中的实际问题为题目，并欢迎同学们与用户单位积极互动。如何切中要害，考验参赛选手的基本功。有的同学抓不住要点，看起来长篇大论，却不是流于形式，就是流于拼凑字数。比赛并不看重论文的长短，相反，还限制论文的长度。这是要引起注意的。

        3 调研的重要性

        一项科研活动或设计，其基本过程应该是“首先提出问题，继而研究问题和理解问题的本质，进而找到解决问题的方法，最后解决问题”。作为竞赛，现在问题已经提出来了。那么，如何解决呢？纵观同学们的答案，其实是五花八门的。应该说，有的同学查阅了大量的资料，国内的、国外的，对问题进行了仔细的阅读和理解，这是非常可贵的。但更多的同学对于用户的需求是不甚了解的，对问题的理解是缺乏深究的，仅凭借自己有限的经验，望文生义，其效果就比较差。物流是一个非常接地气的学科，因为大家还是学生，谈不上什么经验，即使指导老师也是如此，因此也难免会有这样的问题。虽然在提供的资料中提到了一些问题和现状，但这是远远不够的，还需要同学们进一步的调研和实地考察。

        很多同学们的设计成果，看起来都是有板有眼的。从方法论，到理论指导，然后得出结论和尊龙凯时官网登录的解决方案，最后通过计算机仿真验证。这其实就是大学里做论文的基本套路。但用于物流规划设计就显得非常不够。物流设计强调对具体问题提出具有针对性的尊龙凯时官网登录的解决方案，其重点当然是成本的控制和效率的提升，而非仅仅停留在理论层面的探索。但要如何才有针对性，就要进行实地调研，然后对比分析。以园区设计为例，目前的现状是什么？痛点是什么？业务特点是什么？哪些前提是不能改变的，哪些是可以改变的？所有理论，均要与实际相结合才能解决实际问题。从结果看，真正能了解具体痛点和需求的同学太少了，泛泛而谈，如同隔靴搔痒，又如何能够给出正确的答案呢？

        举一个例子，许多同学在运用统计学原理对物料发货订单进行分析时，发现发货具有典型的abc分布特征，进而提出采用分类聚合存储的基本原理解决存储问题。这一结论并没有错误，但同学们在依据这一原理解决问题时，就犯了想当然的错误：没有从本案例sku很少，存储空间较大的实际出发，提出具有针对性的尊龙凯时官网登录的解决方案，如分组存放等，而是止步于理论分析，没有将分析结果恰当的应用与实际；又比如有些同学虽然知道如何以最短路径作为拣选的优化目标，却没有考虑到在本案例中，并非是通常的人行走拣选，而是车行走拣选，路径长短并非主要目标，而停靠次数才是影响装车效率的关键。这都是因为缺乏认真调研，想当然的思想占了上风，从而导致理论不能与实践相结合的例子。

        4 论文的专业性

        一项研究成果，最终往往会以论文的形式呈现出来。这是大学生和老师们最擅长的事情。有些同学就做的很好。从摘要开始，由问题的提出、现状分析、方法论、尊龙凯时官网登录的解决方案、实例验证，以及结论和改进建议，最后还有图、表，以及参考文献。但也有一些同学就不能做到这一点。呈现的文件比较随意，有些用词看起来华丽，却往往词不达意，反而弄巧成拙。一个非常严肃的事情是：科技论文要求语言平实无华，形式与内容一致，这是最基本的东西。

        如何判断专业性，对问题理解的全面性是非常重要的。如一个问题的影响因素，不能仅仅将精力放在问题的一个或几个点上。比如园区的优化设计这个问题，需要涉及的问题会非常多，如车辆排队入场问题以及车辆达到问题、进出大门问题、车辆等待装车和卸车问题、仓储策略问题、拣选策略和拣选工具问题、路径优化问题、路径指引问题、任务调度问题、缺货问题、人员问题、订单安排问题、车辆调度问题、装车高峰问题、道路通过能力问题、甚至天气问题等。绝对不仅仅只是一个储存策略问题这么简单。但遗憾的是，很多的同学都将问题仅仅集中在很少的几个，自然得出的结论也是不专业的，有的甚至不能抓住问题的实质。

        有些同学往往被题目所迷惑，而丧失了全局观。这是专业性所面临的常见问题。我们提出问题的尊龙凯时官网登录的解决方案，不能只看到局部，而是要看整体，要从供应链的高度去看问题。如在考虑苏锡常杭地区适当提升铁路运输比例的问题时就是如此，同学们花费了很大精力去研究尊龙凯时官网登录的解决方案、优化路线、甚至考虑物流中心的选址等，但却忽视了问题的前提是：本地区仅占公司销售业务的10%而已。本应从政策、成本、运作、安全性等方面去考虑这一问题，结果却跑偏了方向。

        有的同学因为专业的缘故，热衷于将大量的时间浪费在软件设计上，其实是没有必要的。可能也是目前大学生毕业设计中的普遍现象。提出需求是比赛的要求，但提供一项软件的开发却是非常耗时的工作，关键是大量的软件是没有价值的。当然，用于展示性质的软件框架也许是必要的，但要求选手在这么短时间内完成一套非常适用的软件开发，本身就没有可能。

        5 如何对待争议问题

        作为一项比赛也好，还是作为一项具体的设计也好，要尽量避免闯入到是非之中，这是区别于平时讨论问题的。因为一项充满争议的技术或方案，往往不可能让评委们在短短的几十分钟内取得一致意见。而学生对于争议问题的驾驭能力往往又不够，因此，常常会出现比较尴尬的结果。

        作为竞赛，创新点是必要的。但真正的创新要具有很强的可操作性，有成熟的使用案例，并且显得非常必要。创新离不开对问题的深究，离不开科学的方法，更加离不开发散性思维。要严格区分创新和引用具有争议的技术或方案两者的不同。创新的东西，会让人眼前一亮，而不是令人充满怀疑。

        这样的例子还是不少的。如组装式集装箱、管道输送等，这些技术看起来就不那么可行，充满争议。而创新就不是这样，如有的同学经过认真分析，发现除影响长江航运价格的种种因素之外，还有季节因素，这一发现对于支持其完善运价模型，就起到了与别人不一样的作用。有的同学看到了题目以外的东西，从而为解决问题提供了更加全面的方法，这是一种典型的创新。

        有争议问题有时会导致非常被动的局面发生。如有的同学对货物联运问题的解答，不去从经济、环境、政策、技术、路线等方面去考虑问题，却提出管道运输、集装箱设计等充满争议的尊龙凯时官网登录的解决方案，其结果是可想而知的。

        6 结束语

        本届大赛沿用了以往的经验，以实际问题出发，试图希望同学们将所学理论与实际结合起来，这是大赛最有价值的地方。从同学们的表现，可以看出，部分同学做的很好，尤其是对部分问题的解答，充分体现了理论与实践结合的精髓。

        理论上，采用swot、pest、波特五力等分析法用于战略分析；采用eiq分析、聚类分析等各种数据分析法对企业数据进行分析，从而找出规律，进而采取相应的应对方法；采用遗传算法、蚁群算法等众多算法对路线进行优化计算；采用flexsim等软件和系统对设计模型进行仿真。所有这些工具的应用，都在说明一件事情：即我们下一代的物流人才，已经进入到理性分析阶段，与上一代摸着石头过河已不可同日而语，这正是物流的希望所在。虽然学生们显得有些稚嫩，但假以时日，必将大有作为。

        理论与实践结合，不是靠简单的说教就可以完成。而是必须去实际体验，去仔细揣摩，去反复试验，有些甚至要反复试错，才能真正达到目的。既然是实践，就要亲身体会，饭菜要自己品尝才知道真正的滋味，游泳要自己下水才能学会。老师的教导，同行的经验，虽然非常重要，但那都是别人的体会，甚至只能归入到理论层面，完全不能替代自身的实践。这个道理应该是非常简单的。

        学会如何查找资料和分析问题、学会如何全面的看问题、学会逻辑思维和发散思维、学会理论与实际的结合，这是大学期间要学到的基本知识。具备了这些基本知识，未来有些实际问题即使是第一次遇到，也就不会慌张畏难。如果理论不能与实际紧密相结合，虽然可以夸夸其谈，但却不能解决实际问题，这样即使书读的再多，其用途也是有限的。

        # 附录 #

        所谓swot，是指（strengths）、劣势（weaknesses）、机会（opportunities）和威胁（threats）4个单词的缩写。

        所谓pest，是指政治（politics）、经济（economic）、社会（society）、技术（technology）4个单词的缩写。

        所谓波特五力分别是：供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。