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大约10余年前，我首次听到“坪效”这个词，具体场合已经忘记了。那时电商还不是很发达，市场需求与现在完全不能相比，也就是像当当网那样卖卖书之类，每天全国的订单几万单而已。说实在的，当时当客人说起“坪效”这个词，我还真没有反应过来，对方略显遗憾，我自己感到很羞愧。
后来，在各种场合听得多了，也就大致了解了这个词的意思。有一个简单的公式可以说明：
坪效（f）=每日订单量（s）/总库房面积（a）
显然，坪效是评价一个仓库单位面积处理订单的能力。这里的订单，主要是指早期b2c电商的订单，尤其是像图书、服装一类的订单，对于b2b业务，由于订单差异很大，几乎没有谁提过坪效这一指标。
“坪效”的积极作用
尽管“坪效”这个词存在时间还不长，也存在这样和那样的不足，但在电商发展的早期，还是起到了一定的作用。
首先是给电商的效率定义了一个很简单的公式。一开始，电商作为一个新生事物，从经营者角度来看，对物流的认知是不足的和十分有限的。更不用提物流效率了。对企业来说，做多大的业务，会有多少订单，需要多大的库房，能产生怎样的效果，其实心里是不知道的。“坪效”很好的解决了这一问题，这是难能可贵的。对坪效的最初描述，很多公司的物流经理给出了大致的“经验值”，就是1平方米约1个订单。这一“经验”数据曾经被广泛采用，以至于当后来“坪效”大幅度提升时，人们的观念还没有根本改变。这就足以说明“坪效”这一概念的指导意义。
其次是对普及物流知识做出了重要贡献。物流是什么？它对电商有什么作用，应该在一开始，并不为人所熟知。人们对于效率的理解，并不像现在这么深刻。“坪效”至少很形象的回答了物流“效率”这一问题。我们今天谈论物流对于电商的作用，已经完全不同于10年前的时候。事实证明，物流对于电商有着举足轻重的作用。以京东为代表的电商企业，过去10余年来对物流的不懈追求和大举投入，使其不仅成为企业的核心竞争力，并且从根本上是企业在竞争中立于不败之地。这就是到现在为止，还有很多电商的物流经理们，还在津津乐道“坪效”的根本原因。
我常常想起“大道至简”这个词的道理，“坪效”是如此简单直接的说出了物流的根本----在于效率和成本，它对于人们从电商物流的荒原走向文明，的确起到了至关重要的作用。
“坪效”的局限性
应该指出的是，“坪效”这一指标仅对于传统仓库特定的电商业务有一定的参考意义，或者对同一业务模式起到横向比较的作用。如图书、服装等电商业务。不同的业务模式，不同的领域，其“坪效”指标是千差万别的，根本无法比较。而在一个现代物流中心，已经很少有提及“坪效”的，更不用说用“坪效”来作为主要考核指标。
众所周知，早期的电商仓库，条件均比较简陋。所以基本没有物流设备，更不用说自动化设备，如自动化立体库及输送设备。其存放基本采用平置堆放，作业大都采用纸单，部分采用rf作业已经是后来的事情了。因此，在这一大环境下，采用“坪效”是有一定意义的，因为仓库的租金是主要成本，同样的面积，能够完成多少订单，也就是很多电商企业所最关心的问题。然而，随着自动化物流技术的引入，一方面，除仓库外，物流设备的投入逐渐提升，并且成为成本的重要组成部分；另一方面，采用先进的物流技术可以大幅度提升储存能力和作业能力。此时如果再简单的用“坪效”这一指标来评价一个物流中心的效率和成本，就显得过于片面和简单，以至于失去意义。
举例来说，如果采用as/rs系统，仓库的存储能力是传统的平置仓库3~5倍。当然，对仓库建筑的要求也会相应提升，设备的投入也将大幅度上升。如一个10000平方米的立体库，除建筑成本外，设备投入可能高达3000万元以上。按照10年折旧，每年也有超过300万元的成本，这样就相当于约8000~10000平方米的仓库租金（视地域不同，差异较大），当然其“坪效”也会大幅度提升；
又比如，如采用阁楼货架，仓储能力会提升将近一倍，但设备投入也会相应提高。当然，“坪效”也会提高。这些都是因为采用了先进物流技术带来的变化，设备成本占据了重要比例，已经不是简单的管理问题了。
此外，在拣选阶段，若采用电子标签技术，一般会有3~4倍左右的能力提升，若采用“货到”人拣选技术，则可能有5~8倍的能力提升，其“坪效”自然也不同，而其相应的设备投入差异和很大。
其他环节，如收货、组盘、注册采用自动化技术、分拣采用分拣机技术、输送采用输送机技术、包装采用自动包装、以及agv、机械手等技术的应用，都会不同程度的提升物流各个环节的效率，“坪效”也会相应提升，但伴随而来的将是投资的增加。至于综合成本，则需要重新核算。
总之，“坪效”已经没有太大的意义，既不能反映设计的先进性和合理性，也不能反映物流成本和效率。有一点倒是非常明确：即仓库的处理能力已经大大提升。
如何评价物流中心？
如上所述，简单的用“坪效”来衡量一个现代化物流中心，是没有参考意义的。但随之而来的问题是，如何去简单而合理的评价一个物流中心呢？
众所周知，物流追求的是“效率”和“成本”的统一和平衡。因此，要衡量一个物流中心，最重要的指标还是其性价比。如果一定要用一个公式来表达，则可以套用“坪效”的评估方法，采用“订单成本”来描述。
所谓的“订单成本”，就是一个订单的物流成本，这其实也不是一个什么新词。“订单成本”主要包括储存成本、库内作业成本、配送成本三个部分。如果要展开来说，这几乎覆盖了物流仓储的各个过程。
很显然，“订单成本”描述了要完成一个订单所需要的代价，对于考核一个物流中心设计的优劣是非常直观且重要的指标。有时，用户面对眼花缭乱的现代物流技术，会有一种迷茫的感觉，以致于无法判断。但如果明确了“订单成本”的概念，有些决策就一目了然。
当然，不同的业务形态，不同的行业，其“订单成本”也是不同的，不能横向进行比较。这一点与“坪效”有相同之处。b2b业务和b2c业务不能比较，医药和3c也不能比较，就是这个道理。
“订单成本”对于b2c业务比较有用，与“订单成本”类似的还有“箱成本”，即完成一个箱件配送所需要的成本，这个在b2b业务中更常采用。
作为一个系统规划工程师，重要的是为客户提供高性价比的合适的尊龙凯时官网登录的解决方案，不要陷入设备和技术选择的泥潭，其关键的评判标准就是“订单成本”和“箱成本”。至于所谓的先进性，不应是刻意追求的目标。当然，眼光需要放远一点，不要仅仅根据眼下的条件就匆忙做出判断。
作为一个用户的物流经理，最重要的不是知道多少设备，而是要知晓设备所能达到的最终效果，也就是最终所达成的“订单成本”和“箱成本”。“坪效”在自动化物流时代和智能化物流时代，已经失去了它应有的意义。
